大发十分彩注册:全球汽車動力電池裝機量回落 比亞迪跌幅最大

最新资讯 2019年10月17日 4:18

全球汽車動力電池裝機量回落 比亞迪跌幅最大

全球汽車動力電池裝機量回落 比亞迪跌幅最大

【国足战平菲律宾】

「尤其是比亞迪☆♂△,受到公司自家新能源汽車銷量下滑的影響▽,此外未能夠及時踏出為其他車企供應動力電池的情況♂□,成為其出現快速下跌的重要原因∟♂。」金炳周說∴◇?。

在此背景下┊♂♂,寧德時代在2019年通過產能增大、上下游融合與技術團隊擴大方面♀,試圖保持其頭部市場優勢◇,並通過收購海外企業、與跨國車企合作等方式〇,謀求在海外市場的機遇∟π,而比亞迪則在加緊推進2022年實現分拆動力電池業務的目標∵∵∟,並與奧迪、豐田等車企達成合作意向?┊□,此外隨着新能源補貼退坡的時間接近⊿⊿▽,韓系動力電池企業LG化學在新港第一工廠已經投產的背景下∴⊙,位於南京濱江開發區的第二工廠(LG化學濱江新能源科技公司)正着手在華招聘核心生產崗位┊。

對於目前的市場狀況△,一位要求匿名的本土中型動力電池企業負責人表示⊿,目前動力電池市場的窗口期及增長機會仍然還在◇▽,且由於補貼所引發的市場下跌也終究是市場化過程中應當經受的「痛苦過程」〇△,但隨着市場競爭導致「大客戶」對於動力電池企業的業績影響愈加增大┊△∵,更多擁有技術優勢的頭部及外資企業將積極爭奪整車廠客戶及資源π,「但沒有與整車廠擁有談判資格的更多小企業的日子∵□,只會更加難過⊿π﹡。」

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其中∵,下跌幅度最大的是比亞迪π∵,該司產品8月裝機量為0.398Gwh☆〇▽,相較去年同期下滑幅度達61.1%⌒↑,而國軒高科(Guoxuan)、格派新能源(Great Power)♂♀,以及日本松下(Panasonic)也均呈現下跌態勢┊∵,此外裝機量前十企業以外的企業裝機量的同比下滑幅度也接近六成♂?⊿。

此前□⊿,寧德時代方面曾宣布與大眾(拉美)卡客車公司簽長期戰略合作協議♂﹡┊,將就電池開發、製造、回收等的全周期電池解決方案展開合作♂,共同推進商用車電動化的進程♂⌒∴,並共同組建國際商用汽車電動聯盟⊿?。

反觀國內車企π,一汽、上汽、北汽集團等國內多家車企π∵?,都曾宣布與電池製造企業寧德時代成立合資公司⊿┊,吉利汽車、恆大集團也分別尋求與LG化學、SK Innovation等電池企業展開深度合作↑◇﹡,金炳周表示⊿◇∴,2019年全球電池產量仍然不足□▽,所以要更多的產能準備⊿⊿,但其中絕大多數的市場份額都將屬於頭部企業⊿。

不過?,在眾多企業呈現下滑態勢下□∵△,也有一些逆勢上行的企業?〇┊。寧德時代在今年8月全球市場的裝機量為2.4Gwh?,相較去年同期上漲49.4%♂◇☆,不僅保持了全球裝機量第一▽〇,且上漲幅度也遠高於業內平均值〇☆﹡。此外﹡?♀,韓系動力電池企業LG化學的當月全球裝機量也呈現同比近八成的增長態勢▽。

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對於上述市場情況〇┊,SNE Research的CEO金炳周(音譯)向第一財經記者表示♀,在首次呈現下跌的背後♂⊿,與中國市場擁有密切的聯繫⊿。

「此外∟,作為松下目前擁有的最大單一客戶之一?◇,特斯拉在上海新工廠與LG化學展開合作π△↑,對於松下的市場表現也呈現負面的影響⌒⌒,反向對LG化學的裝機量則呈現正面的影響↑♂。」金炳周表示♀,寧德時代的增長則由於更多方面的原因π▽,一方面搭載寧德時代的中國國產汽車銷量增加◇,同時寧德時代自身也在向商用車、海外市場進行擴張☆?,這也使其在中國市場出現調整的情況下?π☆,能夠更加有效地進行應對♂。

由於中國市場補貼退坡所產生的全球新能源車市進入調整期◇π↑,但卻有一些企業通過開拓新需求□π,並擴大生產線∵↑⊙,以尋求機遇⊿。

16日∵,國際動力電池市場調研機構SNE Research發佈了最新一期動力電池市場報告◇⊙,其顯示2019年8月全球汽車動力電池裝機量為7.1GWh♂⊙,相較去年同期下降10.0%∟□↑,這也是自2017年以來⊙↑▽,月度裝機量首次呈現同比下降態勢☆⌒□,而在裝機量排名前十的企業中┊,有六家企業呈現下跌〇⊙。

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根據中汽協最新披露的數據π☆,2019年9月⊿↑,新能源汽車銷售量為8.9萬輛◇,同比下降達29.9%☆,連續三個月出現下降態勢;金炳周認為◇☆⌒,由於中國市場在全球新能源車市中所佔到的比重太大♂▽∴,導致補貼出現退坡以後﹡◇?,中國新能源汽車的生產成本出現上漲⌒◇,車企也將成本轉嫁至動力電池企業等配件企業層面〇,中國多個動力電池企業的裝機量出現了「斷崖式」的下滑﹡♂⊿。

同時♂∟◇,寧德時代披露的2019年第三季度也顯示∟□〇,該公司預計前三季度歸屬於上市股東的凈利潤為30.9億元至35.7億元∴?,同比增長幅度為30%~50%┊□。

全球汽車動力電池裝機量回落 比亞迪跌幅最大權小星[ 國際動力電池市場調研機構SNE Research發佈了最新一期動力電池市場報告⊿,比亞迪8月裝機量為0.398Gwh△,相較去年同期下滑幅度達61.1%♀π。 ]

目前π⌒↑,國內電動汽車市場在全球市場佔比超過五成∵♂⊿,而與此同時♂〇□,隨着寧德時代與比亞迪等頭部動力電池企業市場佔有率逐步提高⊙┊⊙,一方面缺乏資源及技術的中小企業面臨更大壓力∴☆,另一方面頭部梯隊的企業的技術路線之爭也在持續∵◇◇。根據乘聯會秘書長崔東樹的測算☆↑,目前國內動力電池企業中☆∵↑,第一名及第二名之間的差距逐步拉大∴⊙♂,此外3~10名的企業每個月都在發生變換∟,雖然每家企業也通過綁定車企、整合上下游的方式進行競爭〇△□,但與頭部企業拉開距離仍然是比較困難的事情π?。

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